Externe

In actualizarea anuala publicata marti, EASA isi diminueaza deschiderea anterioara fata de operatiunile cu un singur pilot - adaugand un obstacol de reglementare suplimentar, scrie POLITICO .

"EASA si-a ajustat programul de elaborare a normelor pentru a clarifica faptul ca ne vom concentra mai intai pe evaluarea dezvoltarii si implementarii unor astfel de tehnologii avansate de cockpit", a declarat Janet Northcote, purtator de cuvant al EASA.

Zborul cu un singur pilot nu presupune prezenta unui singur pilot la comenzile unui avion de linie pe durata unui zbor. In schimb, ar permite ca un pilot sa fie singur in cabina de pilotaj atunci cand avionul este in croaziera, permitandu-i celui de-al doilea pilot sa se indeparteze de la comenzi.

Pentru ca acest lucru sa fie implementat, este necesar ca producatorii de aeronave trebuie sa asigure o tehnologie avansata, astfel incat siguranta sa nu fie compromisa. EASA ar trebui sa aprobe operatiunile cu un singur pilot, denumite operatiuni cu echipaj minim extins.

In acest sens, EASA a anuntat ca va infiinta un studiu pentru a evalua impactul "noilor tehnologii avansate pentru cabina de pilotaj", adaugand o noua etapa de reglementare inainte de a lua in considerare operatiunile efectuate cu un singur pilot.

Impulsul de a opera zboruri cu un singur pilot vine din Europa, unde liderul mondial in acest sector, Airbus, lucreaza la zborul autonom impreuna cu alti producatori precum Dassault.

Sindicatele au ripostat, avertizand ca reducerea numarului de piloti prezinta riscuri pentru siguranta.

In octombrie 2024, pilotul unui zbor al Turkish Airlines, pe ruta Seattle-Istanbul, a murit subit. La momentul respectiv , echipajul suplimentar a fost crucial pentru ca avionul sa aterizeze in siguranta.